刚刚过去的2018年，对于重庆菜园坝火车站来说，无疑是一个具有转折意义的年份，继渝湘高铁开工，菜园坝站被正式确立为始发站后，菜园坝片区的改造工程也提上了日程。
日前，重庆规划局网站发布消息看，菜园坝综合交通枢纽片区改造工程确定中国建筑设计研究院有限公司为签约设计机构。这标志着已经盛传多年的改造终于正式出炉，两三年后将有一番大变化！




2003年之前，重庆菜园坝火车站一直都是重庆城的核心交通枢纽，重庆主要进出通道，无数川渝人南下的必由之路，每天的车流和人流穿梭不息，是当时重庆最喧嚣热闹的地方连带火了附近上清寺、两路口片区，如今，随着重庆北站和西站相继投入使用，菜园坝严重分流，昔日繁华不在，逐渐的淡出了大家主流出行的选择，只剩地理中心，不在心中。


去过菜园坝的人都知道，菜园坝火车站是渝中片区一块狭小的平地，一边是陡峭的高山，一边又紧靠长江，加之周边的路网和立交桥早已成型，可利用的空间非常有限，改造的难度非常大。




正式的改造方案还未公布




大家最期待的就是从菜园坝到重庆东站修建一条过江隧道的规划。该规划显示，隧道下穿长江，全长约11870米，建成后将成为国内最长的铁路水下隧道。同时也是国内首座长江水下铁路隧道，填补重庆交通过江隧道空白。


与此同时，为了缓解交通拥堵、提升城市品质，配合菜园坝火车站的改造，目前，菜园坝汽车站的搬迁也已经提上了日程。根据政府公共显示，位于菜园坝的两个长途汽车站，将结合主城区“两江四岸”整治提升工程和火车站综合改造工程实现外迁，预计将在2019年底前全面完成所有长途客运班线外迁，为菜园坝火车站预留出更大的规划空间。


未来的菜园坝将是成渝高铁的重要过站式枢纽，重庆“米”字型高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有重要作用。令这个昔日重庆人民出行闹热之地再次焕发新的生机。




菜园坝改造现在争议很激烈，一部分人观点，四通八达的交通优势，菜园坝以后必将是重庆最方便的高铁中心站。另一些人认为，地盘狭小的先天不足，菜园坝即使改造了，也不能，也无法承载其使命，只会加剧拥堵。到底相信谁的预言，相信我们规划的专家会综合考虑到这些问题，期待菜园坝再次磐涅。